4月14日,在太行一号国家风景道阳城段沁「河大桥建【设现场,工人们正在紧张施工。 本报记者 高欣 摄

  春日的♀沁河两岸,春暖花开,绿意盎然。在太行一号国家风景道阳城段沁河大桥建设现场,工※人们正在紧张搭建水下桩基所需的钢筋笼,加班加点抢时间赶进度,争取早↓日建成通车。

  沁河大桥是太行一号国家风景道阳城段起点,桥梁全长183.5米,共设桩基14根。3月10日复工以来▆,项目单位优化施工方案ㄨ,强化施工现场管〖理,不断增加╲设备、人员,全力加快工程建设。

  据了解,太行一号国家风景道阳①城段除利用阳蟒高速连接线和县道阳杨线约6公里外,其余均为新建旅⌒ 游公路,全线地处太行、王屋两山交ω 汇之腹地,山大沟深,梁峁纵横,崖高沟深,地质条件十分复杂,施工难☆度大。项目全长94.8公里,预算投资19.24亿元,东起◆东冶镇,与泽州县相接,西至董◎封乡西哄哄村,与运城市垣曲县、沁水县相接,途经东冶、蟒河、河北、横河、董封5个乡镇、38个行政村,连通阳蟒高速公路、省道阳济路︾、县道阳杨线和阳店线,辐射龙门峡、蟒河、西山、杨柏大峡卐谷、析城山、小沟背、云蒙山、东西峡、历山等旅游景区。其中,主线月院村至西哄哄々村85.5公里为三级公路标准,设计速度每小时40公里,路基宽8.5米;支线口河至沁水界9.3公里为四级◤公路标准,设计速度每小时20公里,路基宽7.5米。项目建成后,将大大改善该县△南部几个乡镇交通不便现状,实现交通与旅游产业融合发展,带动〇乡村振兴。

  “从3月开始,我们在做好疫情防控的同时,加大人员、机械投入,倒排工期,挂图作战,加快施工建设进度。”一标段项目负责人宋建斌说。施工中,他们←采取预制梁、混凝土制作及材料采购三集中,使■用强度更高、更环保的粉煤【灰,极大地降低了各项成本。目前,全标→段施工人员达到300多人,多个作业面同时施工ㄨ。

  在宫上村施工现场,几台挖掘机同时作业,多辆运输车辆来往↓穿梭。项目负责人告诉记者,当前,施工队伍克服重重困难,上足设√备和人员,力争将疫情延误的工期赶回来。

  为加快工期『建设,阳城县交通运输局积极协调林业、自然资源、电力、水利等部门以及沿线各乡镇,全力配合开展占地及地面附着物调查核◥实工作,确保补偿到位。复工以来,该局要求各施工队伍在切实做好疫情■防控的基础上,通过多点作业、交叉施工、平∮行施工等方式,完成一段,交工一段,铺设一段,全力推进工程进度。目前,整个项目进场施工队伍50余家,施工人员达到1400余人、设备343台,80多个作业面同时施工,贯通4座隧道,18座桥梁、110个涵洞全面开工建设。

  阳城县交通运输局副局长原怀庆说:“下一步,我们将以太行一号国家♂风景道为纽带,利◥用原有乡村公路,对沿线的◥村落、景点的道路进行连接贯通,加大项目辐射范围,把一直‘处在深山无人识’的旅游资源充分⊙挖掘出来,全力打造游客满意的目的地、停靠站。”(撰稿:高欣)